Usaldusväärse jõudlusega mootoriga planetaarkäigukasti kiiruse reduktor hulgi

1) Rõhu erinevus reduktori sees ja väljaspool.

Reduktori töö ajal tõstavad kinemaatilise paari hõõrdumine ja kuumus ning ümbritseva õhu temperatuuri mõju reduktori temperatuuri.Kui õhuavasid või õhuavasid pole ummistunud, suureneb reduktori siserõhk järk-järgult.Mida kõrgem on sisetemperatuur, seda suurem on rõhuerinevus välismaailmaga ja rõhuerinevuse all lekib määrdeõli pilust välja.

2) Reduktori konstruktsioon on ebamõistlik.

A, kontrollava katteplaat on liiga õhuke, pärast poltide pingutamist on lihtne deformeeruda, muutes liitepinna ebaühtlaseks ja kontaktvahest lekib õli;

B, reduktori tootmisprotsessi ajal valu ei lõõmutata ega vanandata ning sisemist pinget ei kõrvaldata, mis paratamatult põhjustab deformatsiooni, kliirensit ja lekkimist;

C, kasti korpusel puudub õlitagastussoon, määrdeõli koguneb sellistesse kohtadesse nagu võlli tihend, otsakate ja ühenduspind ning lekib rõhuerinevuse mõjul pilust välja;

4) Võlli tihendi konstruktsioon on ebamõistlik.Algstaadiumis kasutas reduktor õlisoont ja vildist rõngasvõlli tihendi struktuuri.Paigaldamisel vilt suruti kokku ja deformeerus ning vuugivahe tihendati.Kui tihvti ja tihendi vaheline kontakt ei ole ideaalne, puruneb tihend vildi halva kompensatsioonivõime tõttu lühikese aja jooksul.Kuigi õlisoones on õlitagastusavad, on seda lihtne blokeerida ja õlitagastusfunktsiooni on raske mängida.

3), liiga palju õli.

Reduktori töötamise ajal segatakse õlibassein tugevalt ja määrdeõli pritsib reduktoris kõikjale.Kui õli lisatakse liiga palju, koguneb võllitihendisse ja ühenduspinda suur kogus määrdeõli, mille tulemuseks on leke.

4) Vale hooldustehnoloogia

Seadmete hoolduse käigus võib õlilekke põhjuseks olla ka mittetäielik vuugipinna mustuse eemaldamine, hermeetiku vale valik, tihenduselemendi tagurpidi paigaldamine ja tihenduselemendi õigeaegne vahetamata jätmine.

4. Kuidas kontrollida reduktori õlileket?

1) Parandage ventilatsioonikorki ja kontrollava katteplaati.

Üks peamisi õlilekke põhjuseid on see, et reduktori siserõhk on suurem kui välisõhurõhk.Kui reduktori sise- ja välisrõhk on tasakaalus, saab õlilekke ära hoida.Kuigi kõigil reduktoritel on õhutuskorgid, on ventilatsiooniavad liiga väikesed, et söe ja õli ei saaks neid blokeerida.Pealegi tuleks ülevaatusava katteplaat avada igal tankimisel ja selle avamisel suureneb õlilekke võimalus, nii et lekivad ka kohad, mis ei lekinud.Sel põhjusel valmistati õlitopsi tüüpi õhutuskork ja algne õhuke kontrollava katteplaat muudeti 6 mm paksuseks.Katteplaadile oli keevitatud õlitopsi tüüpi õhutuskork ning õhutusava läbimõõt oli 6mm, mis oli mugav ventilatsiooniks ja saavutas rõhu ühtlustamise.Lisaks täideti õli ilma ülevaatusava katteplaati avamata õlitopsist, mis vähendas õlilekke võimalust.

2) Sujuv vool

Selleks, et laagril oleva hammasratta poolt paisatud liigne määrdeõli ei koguneks võllitihendile, peab liigne määrdeõli voolama õlitagastusbasseini kindlas suunas ehk siis saab sujuvalt voolata.Spetsiifiline meetod on avada laagripesa alumise plaadi keskel masina poole kaldu õlitagastussoon ja samal ajal avada vahe otsakaane sirges suudmes, mis on õli vastas. tagasivoolusoon, nii et liigne määrdeõli voolab läbi pilu ja õlitagastussoone õlitagastusbasseini.

3) Parandage võllitihendi struktuuri.

1) Poolvõlli väljundvõlliga reduktori võllitihendi täiustamine: enamiku seadmete, näiteks lintkonveieri, kruvide mahalaadimise ja tiiviku söe söötja reduktori väljundvõll on poolvõll, mida on mugav muuta.Võtke reduktor lahti, eemaldage ühendus, võtke välja reduktori võllitihendi otsakate, töödelge algse otsakaane väliskülje soon vastavalt sobivale raami õlitihendi suurusele ja paigaldage raami õlitihend koos vedruga. külg sissepoole suunatud.Kui otsakate on kokkupanemise ajal haakeseadise sisemisest otsapinnast kaugemal kui 35 mm, võib võllile otsakatte välisküljele paigaldada varuõlitihendi.Kui õlitihend ebaõnnestub, saab kahjustatud õlitihendi välja võtta ja lükata otsakaane sisse, säästes nii aeganõudvaid ja töömahukaid protseduure, nagu reduktori lahtivõtmine ja siduri lahtivõtmine.

2) Täieliku võlli väljundiga reduktori võllitihendi täiustamine: täisvõlli jõuülekandega reduktoril puudub haakeseadis ja selle reformimisel vastavalt skeemile 2.3.1 on töökoormus liiga suur ja ebareaalne.Töökoormuse vähendamiseks ja paigaldusprotseduuri lihtsustamiseks projekteeritakse eemaldatav otsakate ning proovitakse lahtist õlitihendit.Töödelge eemaldatava otsakatte välisküljel olev soon.Õlitihendi paigaldamisel võtke esmalt välja vedru, lõigake õlitihend avakujuliseks, mässige avast õli võlli peale, suruge ava liimiga kokku ning seejärel paigaldage vedru ja lükake see otsakaane sisse.

4) Võtke kasutusele uued tihendusmaterjalid.

Reduktori staatilise tihenduskoha lekke korral võib selle üleskleepimiseks kasutada uut polümeeriparandusmaterjali.Kui õlileke reduktori staatilises tihenduspunktis töötab, saab selle õlilekke kõrvaldamiseks ummistada pinnatehnoloogilise hädaparandusainega Viscous-Polymer 25551 ja komposiitremondimaterjaliga 90T.

5), rakendage hooldusprotsessi tõsiselt.

Reduktori kapitaalremondi korral tuleb tehnilisi protseduure hoolikalt rakendada.Õlitihendit ei tohi paigaldada tagurpidi, huul ei tohi olla kahjustatud, välisserv ei tohi deformeeruda, vedru ei tohi maha kukkuda, vuugipind tuleb puhastada, hermeetik tuleb ühtlaselt peale kanda ja õlitäide kogus ei tohiks ületada õlimõõturi skaalat.

6), pühkige

Töötlemise kaudu ei saa reduktori staatiline tihenduspunkt üldiselt leket saavutada.Vananevate tihendite, halva kvaliteedi, ebaõige kokkupaneku ja võlli pinnakareduse tõttu on mõnedes dünaamilistes tihenduspunktides siiski väike leke.Halva töökeskkonna tõttu kleepub söetolm võlli külge ja tundub õline, mistõttu tuleb võlli õli pärast seadme töötamise lõpetamist pühkida.