Mootori energiasääst saavutatakse peamiselt energiasäästlike mootorite valimisel, mootori võimsuse sobival valikul energiasäästu saavutamiseks, magnetilise pilu kiilu kasutamisega algse pilu kiilu asemel, automaatse muundusseadme, mootori võimsusteguri ja reaktiivvõimsuse kompenseerimise ning mähise mootori vedeliku kiiruse kasutamisega. kontroll.

Mootori energiatarve on peamiselt järgmistes aspektides:

1. Madal mootori koormusaste

Mootorite ebaõige valiku, liigse ülejäägi või tootmistehnoloogia muutuste tõttu on mootori tegelik töökoormus palju väiksem kui nimikoormus.Mootor, mis moodustab umbes 30% kuni 40% paigaldatud võimsusest, töötab alla 30% kuni 50% nimikoormusest.Tõhusus on liiga madal.

2. Toiteallika pinge ei ole sümmeetriline või pinge on liiga madal

Kolmefaasilise neljajuhtmelise madalpinge toitesüsteemi ühefaasilise koormuse tasakaalustamatuse tõttu on mootori kolmefaasiline pinge asümmeetriline ja mootor genereerib negatiivse järjestusega pöördemomenti, mis suurendab mootori asümmeetriat. mootori kolmefaasiline pinge ja mootor genereerib negatiivse järjestusega pöördemomenti, suurendades kadusid suurte mootorite töös.Lisaks muudab elektrivõrgu pikaajaline madalpinge normaalselt töötava mootori voolu suuremaks ja kadu suureneb.Mida suurem on kolmefaasilise pinge asümmeetria ja mida madalam on pinge, seda suurem on kadu.

3. Vanad ja vanad (vananenud) mootorid on endiselt kasutusel

Need mootorid kasutavad E serva, on suured, neil on halb käivitusvõime ja madal efektiivsus.Kuigi seda on aastaid renoveeritud, on see paljudes kohtades endiselt kasutusel.

4. Halb hooldushaldus

Mõned üksused ei hooldanud mootoreid ja seadmeid nõuetele vastavalt ning jätsid need pikalt tööle, mille tulemusena suurenesid kaod.

Teatas Jessica