8-tollised 10-tollised 11-tollised 12-tollised 36 V 48 V rummumootorid
Üldiselt on mootori käivitamisel vajalik vool palju suurem kui nimivool, mis on umbes 6 korda suurem nimivoolust.Sellise voolu all kannatab mootor suurema löögi all kui normaalselt töötades.Selline löök suurendab mootori kadu, lühendab mootori eluiga ja isegi kahjustab teisi masina sees olevaid osi, kui vool on liiga suur.Sellistel asjaoludel hakkavad inimesed pöörama tähelepanu mootori pehmekäivituse uurimisele, lootes sellega seotud tehnoloogiate abil mootorit sujuvalt ja sujuvalt käivitada.
1, mootori pehme käivitamise põhimõte
Varasemas tehnika tasemes on mootori pehme käivitamise uurimine peamiselt suunatud kolmefaasilise vahelduvvoolu asünkroonmootori käivitamise juhtimiseks ja mootori pehme käivitamine toimub kolmefaasilise vahelduvvoolu asünkroonmootori abil, mis tagab käivituse kaitse. ja mootori seiskamine.Seda tehnoloogiat on tööstuses laialdaselt kasutatud.Tööstuses on seda tehnoloogiat kasutatud traditsioonilise Y/△ käivitamise asendamiseks ja saavutatud on häid tulemusi.
Kolme vastupidise paralleelse türistor (SCR) saab reguleerida pehmekäiviti pinget ja see on pehme starteri pingeregulaator.Kui kolme vastupidise paralleelse türistor on ahelaga ühendatud, mängib see ühendavat rolli toiteallika ja mootori staatori vahel.Käivitamiseks klõpsamisel tõuseb türistori sees olev pinge järk-järgult ja mootor kiireneb pinge mõjul aeglaselt.Kui töökiirus saavutab vajaliku kiiruse, lülitub türistor täielikult sisse.Sel ajal on klõpsatav pinge sama, mis nimipinge, mida ei saa mitte ainult realiseerida. Sellistes tingimustes töötab mootor normaalselt türistori kaitse all, mistõttu mootor kannatab vähem lööke ja kadu, pikendades seega oluliselt tööiga. mootorit ja hoida mootorit heas töökorras.

2. Asünkroonse mootori pehme käivitamise tehnoloogia
2.1, türistori vahelduvvoolu pinget reguleeriv pehme käivitus
Türistori vahelduvpinget reguleeriv pehmekäivitus muudab peamiselt türistori ühendusrežiimi, muutes traditsioonilise ühendusrežiimi kolme mähisega ühendamiseks, realiseerides sellega paralleelselt türistori toiteallika.Türistor-pehmekäiviti on tugeva reguleeritavusega, nii et kasutajad saavad mootorit vastavalt oma erinevatele vajadustele kohandada ja vastavate muudatuste kaudu muuta mootori käivitusrežiimi enda vajadustele sobivamaks.

2.2.Kolmefaasilise vahelduvvoolu pinget reguleeriva pehme starteri reguleerimispõhimõte
Kolmefaasiline vahelduvvoolu pinget reguleeriv pehme starter kasutab mootori käivitamiseks täielikult ära vahelduvpinge tunnuskõvera.Mootori pehmekäiviti põhiidee on vahelduvpinge tunnuskõvera kasutamine mootori pehme käivitamise saavutamiseks.See kasutab peamiselt kolme paari türistoreid mootori sees, et mootor jadamisi ühendada, ja muudab avanemisaega, reguleerides päästiku impulssi ja päästiku nurka.Sel juhul suudab mootori sisendklemm hoida piisavalt pinget, et kontrollida mootori käivitamist.Mootori käivitamisel muutub pinge nimipingeks, seejärel ühendatakse kolm möödaviigukontaktorit ja mootori saab ühendada võrku.
3. Pehme käivituse eelised traditsioonilise stardi ees
"Pehme käivitus" ei saa mitte ainult oluliselt vähendada ülekandesüsteemi enda käivitusmõju ja pikendada põhikomponentide kasutusiga, vaid ka lühendada oluliselt mootori käivitusvoolu mõjuaega, vähendada mootori termilise löögi koormust ja mõju. elektrivõrku, säästes nii elektrienergiat ja pikendades mootori tööiga.Lisaks saab “pehme käivituse” tehnoloogiat kasutades mootori valikul valida väiksema võimsusega mootori, vähendades nii tarbetuid seadmeinvesteeringuid.Star-käivitamine sõltub mootori mähise juhtmestiku muutmisest, muutes seega käivitamisel pinget.Pinge käivitamisel väheneb, muutes käivitusvoolu väiksemaks ja mõju siinile käivitamisel, nii et siini pingelang käivitamisel on lubatud vahemikus (nõutav on siini pingelang ei tohi ületada 10% nimipingest).Automaatne dekompressioonkäivitus võib samuti vähendada voolu käivitamisel, mis saavutatakse automaattrafo pingekraani muutmisega.
Näiteks elektrivõrgu nõuded 4 36-kilovatise rühma käivitamisel.36 kW mootori normaalne töövool on umbes 70A ja alaliskäivitusvool on umbes 5 korda suurem tavavoolust, see tähendab, et nelja 36 kW mootorite rühma üheaegseks käivitumiseks vajalik vool on 1400A；;Elektrivõrgu tähtkäivituse nõue on 2-3-kordne normaalvool ja 560-840A elektrivõrgu vool, kuid sellel on suur mõju käivituspingele, mis võrdub umbes 3-kordse voolutugevusega. normaalne pinge.Elektrivõrgu pehmekäivituse nõue on samuti 2-3 korda tavavoolust ehk 560-840A.Pehme käivitamise mõju pingele on aga umbes 10%, mis põhimõtteliselt suurt mõju ei avalda.