Mootori võlli maandamine parandab invertertoitega mootorite töökindlust

Ärihoonete või tööstusettevõtete ülaosas töötavad hooldusinsenerid määrivad regulaarselt mootoreid ja kontrollivad muid väsimuse märke ning ilma ennetava hoolduse tööriistade või täiustatud ennustava juhtimistarkvarata, mis hoiatab, võivad insenerid peatuda ja mõelda: „Mis need mootorid on Läheb halvemaks?"Kas see muutub valjemaks või on see vaid minu ettekujutus?Kogenud inseneri mootori sisemised andurid (kuulmine) ja küürud (ennustavad häired) võivad olla õiged, aja jooksul on laagrid kellegi teadlikkuse keskel.Korpuse enneaegne kulumine, aga miks?Olge teadlik sellest "uuest" laagririkke põhjusest ja teadke, kuidas seda vältida, kõrvaldades tavarežiimi pinged.

Miks mootorid ebaõnnestuvad?

Kuigi mootoririkketel on palju erinevaid põhjuseid, on ikka ja jälle peamine põhjus laagri rike.Tööstuslikud mootorid kogevad sageli mitmesuguseid keskkonnategureid, mis võivad mootori eluiga negatiivselt mõjutada.Kui saastumine, niiskus, kuumus või vale koormus võib kindlasti põhjustada laagri enneaegset riket, siis teine ​​nähtus, mis võib põhjustada laagrite rikke, on tavarežiimi pinge.

Ühisrežiimi pinge

Enamik tänapäeval kasutatavaid mootoreid töötab ristliini pingel, mis tähendab, et need on ühendatud otse rajatisse siseneva kolmefaasilise vooluga (mootori starteri kaudu).Muutuva sagedusega ajamite käitatavad mootorid on muutunud tavalisemaks, kuna rakendused on viimastel aastakümnetel muutunud keerukamaks.Muutuva sagedusega ajami kasutamise eeliseks on mootori käitamiseks kiiruse reguleerimine sellistes rakendustes nagu ventilaatorid, pumbad ja konveierid, aga ka koormuse optimaalne tõhusus, et säästa energiat.

Muutuva sagedusega ajamite üks puudus on aga tavarežiimi pingete potentsiaal, mis võib olla põhjustatud ajami kolmefaasiliste sisendpingete vahelisest tasakaalustamatusest.Impulss-laiusmoduleeritud (PWM) inverteri kiire ümberlülitus võib tekitada probleeme mootori mähistele ja laagritele, mähised on hästi kaitstud inverteri piikidevastase isolatsioonisüsteemiga, kuid kui rootor näeb pingepiiskude kogunemist, siis voolutugevus. otsib teed väikseima takistuse saavutamiseks maapinnale: läbi laagrite.

Mootori laagrid on määritud määrdega ja määrdeaines olev õli moodustab kile, mis toimib dielektrikuna.Aja jooksul see dielektrik laguneb, võlli pingetase tõuseb, voolu tasakaalustamatus otsib vähima takistuse teed läbi laagri, mis põhjustab laagri kaare, mida tavaliselt tuntakse EDM-ina (Electrical Discharge Machining).Aja jooksul tekib selline pidev kaar, laagrirataste pinnad muutuvad rabedaks ja laagri sees olevad pisikesed metallitükid võivad puruneda.Lõppkokkuvõttes liigub see kahjustatud materjal laagrikuulide ja laagrirataste vahel, luues abrasiivse efekti, mis võib põhjustada härmatist või sooni (ja potentsiaalselt suurendada ümbritsevat müra, vibratsiooni ja mootori temperatuuri).Olukorra halvenedes võivad osad mootorid edasi töötada ning olenevalt probleemi tõsidusest võib mootori laagrite võimalik kahjustumine olla vältimatu, sest kahju on juba tekkinud.

ennetamisele tuginedes

Kuidas juhtida voolu laagrist kõrvale?Kõige tavalisem lahendus on lisada mootori võlli ühte otsa võlli maandus, eriti rakendustes, kus tavarežiimi pinged võivad olla levinumad.Võlli maandus on põhimõtteliselt viis mootori pöörleva rootori ühendamiseks maandusega läbi mootori raami.Mootorile võlli maanduse lisamine (või eelpaigaldatud mootori ostmine) enne paigaldamist võib olla väike hind võrreldes laagrivahetusega seotud hoolduskuludega, rääkimata rajatise seisaku kõrgetest kuludest.

Tänapäeval on tööstuses levinud mitut tüüpi võlli maandusseadeid.Süsiharjade paigaldamine sulgudele on endiselt populaarne.Need on sarnased tüüpiliste alalisvoolu söeharjadega, mis pakuvad põhimõtteliselt elektriühendust mootoriahela pöörlevate ja statsionaarsete osade vahel..Suhteliselt uut tüüpi seade turul on kiudharja rõngasseade, need seadmed töötavad sarnaselt süsinikharjadega, asetades võlli ümber rõngasse mitu juhtivat kiudu.Rõnga väliskülg jääb paigale ja on tavaliselt paigaldatud mootori otsaplaadile, samal ajal kui harjad sõidavad mootori võlli pinnale, suunates voolu läbi harjade ja ohutult maandatud.Suuremate mootorite puhul (üle 100 hj) on aga sõltumata kasutatavast võlli maandusseadmest üldiselt soovitatav paigaldada isoleeritud laager mootori teise otsa, kuhu on paigaldatud võlli maandusseade, et tagada kõigi rootori pingete tühjendatakse läbi maandusseadme.

Kokkuvõtteks

Muutuva sagedusega ajamid võivad paljudes rakendustes energiat säästa, kuid ilma korraliku maanduseta võivad need põhjustada mootori enneaegset riket.Muutuva sagedusega ajamite tavarežiimi pingete vähendamisel tuleb arvestada kolme asjaga: 1) Veenduge, et mootor (ja mootorisüsteem) on korralikult maandatud.2) Määrake õige kandesageduse tasakaal, mis minimeerib mürataset ja pinge tasakaalustamatust.3) Kui võlli maandust peetakse vajalikuks, valige rakenduse jaoks kõige sobivam maandus.