Praktikas on laagrikahjustus või rike sageli mitme rikkemehhanismi kombinatsiooni tulemus.Laagrite rikke põhjuseks võib olla ebaõige paigaldus või hooldus, laagrite valmistamise ja ümbritsevate komponentide defektid;mõnel juhul võib selle põhjuseks olla ka kulude vähenemine või laagrite töötingimuste täpse prognoosimise puudumine.

Müra ja vibratsioon

Laagrid libisevad.Laagrite libisemise põhjused Kui koormus on liiga väike, on laagri sees olev pöördemoment liiga väike, et veereelemente pöörlema ​​panna, mis põhjustab veereelementide libisemist võistlusteel.Laagri minimaalne koormus: kuullaager P/C=0,01;rull-laager P/C=0,02.Selle probleemi lahendamiseks võetud meetmed hõlmavad aksiaalse eelkoormuse rakendamist (eelkoormusvedru-kuullaager);vajaduse korral tuleks teha koormuskatse, eriti silindriliste rull-laagrite puhul, et tagada katsetingimuste lähedased tegelikele töötingimustele;parandada määrimist Teatud tingimustel võib suurendav määrimine ajutiselt leevendada libisemist (mõnedes rakendustes);kasutage mustaks muutunud laagreid, kuid ärge vähendage müra;vali väiksema kandevõimega laagrid.

Paigalduskahjustused.Paigaldusprotsessist põhjustatud laagripinna pinge tekitab laagri töötamise ajal müra ja saab edasise rikke alguseks.See probleem esineb sagedamini eraldatavate kolonni laagrite puhul.Selliste probleemide tekkimise vältimiseks on soovitatav mitte lükata silindrilist rull-laagrit paigaldamise ajal otse sisse, vaid aeglaselt pöörata ja suruda sisse, mis võib vähendada suhtelist libisemist;on võimalik teha ka juhthülss, mis võib paigaldusprotsessi tõhusalt vältida.'s muhk.Sügava soonega kuullaagrite puhul rakendatakse kinnitusjõudu tihedalt liibuvatele rõngastele, vältides kinnitusjõudu läbi veerevate elementide.

Brinelli vale taane.Probleemi sümptomiks on see, et võidusõiduraja pinnal on vale paigaldusega sarnased süvendid ja peamise süvendi kõrval on palju sekundaarseid süvendeid.Ja rullist sama kaugel.See on tavaliselt tingitud vibratsioonist.Peamine põhjus seisneb selles, et mootor on pikka aega või pikamaatranspordi ajal staatilises olekus ning pikaajaline madalsageduslik mikrovibratsioon põhjustab laagrite käiguraja närbuvat korrosiooni.Ennetava meetmena on vaja mootori võlli kinnitust veelgi parandada, kui mootor on tehases pakendatud.Mootorite puhul, mida pole pikka aega kasutatud, tuleks laagreid regulaarselt väntada.

Paigaldage ekstsentrik.Ekstsentriliste laagrite paigaldamine suurendab laagrite kontaktpinget ning põhjustab töö ajal kergesti hõõrdumist puuri ja ümbrise ning rulli vahel, mille tulemuseks on müra ja vibratsioon.Selle probleemi põhjusteks on võlli painutamine, võlli või laagrikorpuse õla servad, võlli keermed või lukustusmutrid, mis ei suru laagripinda täielikult kokku, halb joondus jne. Selle probleemi vältimiseks , seda saab lahendada võlli ja laagripesa väljavoolu kontrollimise, võlli ja keerme samaaegse töötlemise, ülitäpsete lukustusmutrite ja tsentreerimisinstrumendi abil.

Kehv määrimine.Lisaks müra tekitamisele võib kehv määrimine kahjustada ka võidusõidurada.Sealhulgas ebapiisava määrimise, lisandite ja vananenud määrde mõjud.Ennetavad vastumeetmed hõlmavad sobiva määrde valimist, sobiva laagri sobivuse valimist ning sobiva määrdetsükli ja -koguse koostamist.

Aksiaalne lõtk on liiga suur.Sügava soonega kuullaagrite aksiaalne kliirens on palju suurem kui radiaalne kliirens, umbes 8–10 korda.Kahe sügava soonega kuullaagri paigutuses kasutatakse vedru eelpinget, et vähendada kliirensist põhjustatud müra töö varajases staadiumis;piisab, kui tagada, et 1–2 veerevat elementi ei oleks pinges.Eelkoormusjõud peaks jõudma 1–2%ni dünaamilise nimikoormusest Cr ja eelkoormuse jõudu tuleb pärast esialgse kliirensi muutumist asjakohaselt reguleerida.