Esiteks on mootori koormusmäär madal.Mootori ebaõige valiku, liigse ülejäägi või tootmisprotsessi muutuste tõttu on mootori tegelik töökoormus palju väiksem kui nimikoormus ja mootor, mis moodustab umbes 30–40% paigaldatud võimsusest, töötab nimikoormusel 30% kuni 50%.Tõhusus on liiga madal.

Teiseks on toiteallika pinge asümmeetriline või pinge liiga madal.Kolmefaasilise neljajuhtmelise madalpinge toitesüsteemi ühefaasilise koormuse tasakaalustamatuse tõttu on mootori kolmefaasiline pinge asümmeetriline ja mootor tekitab negatiivse järjestusega pöördemomendi.Kaod suurte mootorite töös.Lisaks on võrgupinge pikka aega madal, mis muudab mootori voolu tavatöös liiga suureks, mistõttu kadu suureneb.Mida suurem on kolmefaasiline pinge asümmeetria, mida madalam on pinge, seda suurem on kadu.

Kolmas on see, et vanad ja vanad (vananenud) mootorid on endiselt kasutusel.Need mootorid kasutavad klassi E isolatsiooni, on mahukad, neil on halb käivitusvõime ja need on ebaefektiivsed.Kuigi seda on aastaid renoveeritud, on see paljudes kohtades endiselt kasutusel.

Neljandaks, halb hooldusjuhtimine.Mõned üksused ei hoolda mootoreid ja seadmeid nõutult ning võimaldavad neil pikka aega töötada, mistõttu kahjum kasvab jätkuvalt.

Seetõttu tasub neid energiatarbimise näitajaid silmas pidades uurida, milline energiasäästuskeem valida.

Mootorite jaoks on umbes seitset tüüpi energiasäästlikke lahendusi:

1. Valige energiasäästlik mootor

Võrreldes tavaliste mootoritega optimeerib kõrge efektiivsusega mootor üldist disaini, valib kvaliteetsed vaskmähised ja räniteraslehed, vähendab erinevaid kadusid, vähendab kadusid 20% ~ 30% ja parandab efektiivsust 2% ~ 7%;tasuvusaeg Tavaliselt 1-2 aastat, mõned kuud.Võrdluseks, suure kasuteguriga mootor on 0,413% tõhusam kui J02 seeria mootor.Seetõttu on hädavajalik asendada vanad elektrimootorid tõhusate elektrimootorite vastu.

2. Mootori võimsuse sobiv valik energiasäästu saavutamiseks

Kolmefaasiliste asünkroonmootorite kolme tööpiirkonna kohta on riik kehtestanud järgmised eeskirjad: majanduslik tööpiirkond jääb vahemikku 70% kuni 100% koormusest;üldine tööpiirkond on vahemikus 40% kuni 70% koormusest;koormuse määr on 40% Järgmised on mittemajanduslikud tegevuspiirkonnad.Mootori võimsuse ebaõige valik põhjustab kahtlemata elektrienergia raiskamist.Seetõttu võib võimsusteguri ja koormusastme parandamiseks sobiva mootori kasutamine vähendada võimsuskadu ja säästa energiat.

3. Kasutage algse pilu kiilu asemel magnetilist pilu

4. Võtta kasutusele Y/△ automaatne teisendusseade

Elektrienergia raiskamise lahendamiseks seadmete vähesel koormusel, eeldusel, et mootorit ei vahetata, saab elektri säästmise eesmärgi saavutamiseks kasutada Y/△ automaatse muunduri seadet.Kuna kolmefaasilises vahelduvvooluvõrgus on koormuse erineval ühendamisel saadav pinge erinev, seega on erinev ka elektrivõrgust neelduv energia.

5. Mootori võimsusteguri reaktiivvõimsuse kompenseerimine

Võimsusteguri parandamine ja võimsuskadude vähendamine on reaktiivvõimsuse kompenseerimise peamised eesmärgid.Võimsustegur võrdub aktiivvõimsuse ja näivvõimsuse suhtega.Tavaliselt põhjustab madal võimsustegur liigset voolu.Kui toitepinge on konstantne, siis mida väiksem on võimsustegur antud koormuse korral, seda suurem on vool.Seetõttu on võimsustegur elektrienergia säästmiseks võimalikult kõrge.

6. Sagedusmuunduse kiiruse reguleerimine

7. Mähise mootori vedeliku kiiruse reguleerimine

Jessica