Sagedamini on mootori vibratsiooni põhjustavad tegurid terviklik probleem.Kui välistegurite mõju välja jätta, on vibratsiooni kontrollimisel võtmetähtsusega laagrite määrimissüsteem, rootori struktuur ja tasakaalustussüsteem, konstruktsiooniosade tugevus ja elektromagnetiline tasakaal mootori tootmisprotsessis.Toodetava mootori madala vibratsiooni tagamine on oluline tingimus mootori kvaliteedi konkurentsile tulevikus.

1. Määrimissüsteemi põhjused

Hea määrimine on mootori töö vajalik garantii.Mootori tootmise ja kasutamise ajal tuleb tagada, et määrde (õli) klass, kvaliteet ja puhtus vastaksid nõuetele, vastasel juhul põhjustab see mootori vibratsiooni ja mõjutab tõsiselt mootori eluiga.

Laagripadja mootori puhul ei saa õlikilet luua, kui laagripadja kliirens on liiga suur.Laagripadja kliirens tuleb reguleerida õigele väärtusele.Pikka aega kasutusest seisnud mootori puhul kontrolli enne tööle laskmist, kas õli kvaliteet vastab standardile ja kas õlist pole puudu.Sundmäärdega mootori puhul kontrollige enne käivitamist, kas õlikontuurisüsteem on blokeeritud, kas õli temperatuur on sobiv ja kas ringleva õli maht vastab nõuetele.Mootor tuleb käivitada pärast seda, kui test on normaalne.

2. Mehaaniline rike

●Pikaajalise kulumise tõttu on laagrite kliirens mootori töötamise ajal liiga suur.Asendusmääret tuleks perioodiliselt lisada ja vajadusel uued laagrid välja vahetada.

Rootor on tasakaalustamata;selline probleem on haruldane ja dünaamilise tasakaalu probleem on lahendatud, kui mootor väljub tehasest.Kui aga rootori dünaamilise tasakaalustamise käigus esineb probleeme, näiteks fikseeritud bilansi lõdvenemine või mahakukkumine, on ilmne vibratsioon.See kahjustab pühkimist ja mähiseid.

●Võll on kõrvale kaldunud.See probleem on tavalisem lühikeste raudsüdamike, suure läbimõõduga, eriti pikkade võllide ja suure pöörlemiskiirusega rootorite puhul.See on ka probleem, mida disainiprotsess peaks püüdma vältida.

●Rauasüdamik on deformeerunud või pressitud.Selle probleemi võib üldiselt leida mootori tehasekatsetusest.Enamasti kostab mootor töötamise ajal isoleerpaberi heliga sarnast hõõrdeheli, mis on peamiselt põhjustatud lahtisest raudsüdamiku virnastusest ja halvast kastmisefektist.

●Ventilaator on tasakaalustamata.Teoreetiliselt ei teki nii kaua, kuni ventilaatoril endal defekte pole, liiga palju probleeme, kuid kui ventilaator ei ole olnud staatiliselt tasakaalustatud ja mootorile ei ole tehtud tehasest väljudes viimast vibratsioonikontrolli, võib tekkida probleeme, kui mootor töötab;teine ​​Olukord on selline, et kui mootor töötab, on ventilaator muudel põhjustel, näiteks mootori kuumenemisel, deformeerunud ja tasakaalustamata.Või on ventilaatori ja kapoti või otsakatte vahele jäänud võõrkehad.

●Staatori ja rootori vaheline õhupilu on ebaühtlane.Kui mootori staatori ja rootori vahelise õhupilu ebatasasus ületab normi ühepoolse magnetilise tõmbe toimel, hakkab mootor vibreerima samal ajal, kui mootoril on tõsine madala sagedusega elektromagnetiline heli.

●Hõõrdumisest põhjustatud vibratsioon.Mootori käivitumisel või seiskumisel tekib pöörleva ja statsionaarse osa vahel hõõrdumine, mis põhjustab ka mootori vibratsiooni.Eriti kui mootor pole korralikult kaitstud ja võõrkehad satuvad mootori sisemisse õõnsusse, on olukord tõsisem

3. Elektromagnetiline rike

Lisaks mehaanilistele ja määrimissüsteemide probleemidele võivad mootoris vibratsiooni põhjustada ka elektromagnetilised probleemid.

●Toiteallika kolmefaasiline pinge on tasakaalustamata.Mootoristandard näeb ette, et üldine pinge kõikumine ei tohi ületada -5%~+10% ja kolmefaasiline pinge tasakaalustamatus ei tohi ületada 5%.Kui kolmefaasiline pinge tasakaalustamatus ületab 5%, proovige tasakaalustamatust kõrvaldada.Erinevate mootorite puhul on pingetundlikkus erinev.

●Kolmefaasiline mootor töötab ilma faasita.Sellised probleemid nagu elektriliinid, juhtimisseadmed ja mootori ühenduskarbi klemmijuhtmestik on halva pingutamise tõttu läbi löödud, mis põhjustab mootori sisendpinge tasakaalustamatust ja erineva raskusastmega vibratsiooniprobleeme.

● Kolmefaasilise voolu ebaühtlane probleem.Kui mootoril on probleeme, nagu ebaühtlane sisendpinge, lühis staatorimähise keerdude vahel, mähise esimese ja viimase otsa vale ühendus, staatorimähise keerdude ebavõrdne arv, mõne staatorimähise mähise vale juhtmestik jne, hakkab mootor ilmselgelt vibreerima ja sellega kaasneb tõsine tuhmus.Heli, mõned mootorid pöörlevad pärast sisselülitamist oma kohale.

●Kolmefaasilise mähise impedants on ebaühtlane.Selline probleem kuulub mootori rootoriprobleemi hulka, sealhulgas valualumiiniumist rootori tõsised õhukesed ribad ja katkised ribad, keritud rootori halb keevitamine ja purunenud mähised.

●Tüüpilised pööretevahelised, faasidevahelised ja maandusprobleemid.See on mootori töötamise ajal vältimatu mähiseosa elektriline rike, mis on mootorile saatuslik probleem.Kui mootor vibreerib, kaasneb sellega tõsine müra ja põlemine.

4. Ühenduse, ülekande ja paigaldusprobleemid

Kui mootori paigaldusvundamendi tugevus on madal, paigaldusvundamendi pind on kaldu ja ebaühtlane, kinnitus on ebastabiilne või ankrukruvid on lahti, hakkab mootor vibreerima ja põhjustab isegi mootori jalgade purunemise.

Mootori ja seadmete jõuülekanne toimub rihmaratta või siduri abil.Kui rihmaratas on ekstsentriline, ühendus on valesti kokku pandud või lahti, põhjustab see mootori erineval määral vibratsiooni.