Uue energiasõiduki põhikomponendina on elektriajamil oluline mõju sõiduki võimsusele, ökonoomsusele, mugavusele, ohutusele ja elueale.

Elektriajamisüsteemis kasutatakse mootorit südamiku südamikuna.Mootori jõudlus määrab suuresti sõiduki jõudluse.Praegu on industrialiseerimise vajaduste seisukohast peamised prioriteedid madalad kulud, miniaturiseerimine ja intelligentsus.

Vaatame täna uue mootoritehnoloogia – lametraatmootori – kontseptsiooni ja määratlust ning millised eelised on lamejuhtmel mootoril võrreldes traditsioonilise ümartraatmootoriga.

Lamejuhtmeliste mootorite peamised eelised on nende väiksus, kõrge efektiivsus, tugev soojusjuhtivus, madal temperatuuri tõus ja madal müratase.

Lamejuhtmega mootori sisemus on kompaktsem ja sellel on vähem lünki, seega on lamejuhtme ja lamejuhtme vaheline kontaktpind suurem ning soojuse hajumine ja soojusjuhtivus on paremad;samal ajal on mähise ja südamiku pilu vaheline kontakt parem ning soojusjuhtivus parem.

Teame, et mootor on väga tundlik soojuse hajumise ja temperatuuri suhtes ning soojuse hajumise paranemine toob kaasa ka jõudluse paranemise.

Mõnes katses jõuti temperatuurivälja simulatsiooni abil järeldusele, et sama konstruktsiooniga lamejuhtmega mootori temperatuuritõus on 10% madalam kui ümarjuhtmega mootoril.Lisaks paremale soojustõhususele saab parandada ka mõningaid muid omadusi, sealhulgas temperatuuriga seotud omadusi.

NVH on ka praeguse elektriajami üks kuumimaid teemasid.Lamejuhtmega mootor võib muuta armatuuri paremaks jäikuse ja summutada armatuuri müra.

Lisaks saab suhteliselt väikest sälku kasutada ka haardumismomendi tõhusaks vähendamiseks ja mootori elektromagnetilise müra edasiseks vähendamiseks.

Ots viitab vasktraadi sellele osale, mis asub väljaspool pilu.Pesas olev vasktraat mängib mootori töös rolli, samas kui ots ei aita kaasa mootori tegelikule väljundile, vaid mängib rolli ainult juhtme ühendamisel pilu ja pilu vahel..

Traditsiooniline ümmarguse juhtmega mootor peab protsessiprobleemide tõttu jätma lõpus pika vahemaa, mille eesmärk on vältida pesas oleva vasktraadi kahjustamist töötlemise ja muude protsesside ajal, ning lamejuhtme mootor lahendab selle probleemi põhimõtteliselt.

Oleme ka varem teatanud, et Founder Motor plaanib investeerida 500 miljonit jüaani, et ehitada Zhejiangi osariigis Lishuis uue energiaga sõidukite mootorite projekt, mille maksumus on 1 miljon ühikut aastas.Lisaks väljakujunenud ettevõtetele, nagu Founder Motor, on Hiinas palju uusi jõude, kes samuti kiirendavad oma kasutuselevõttu.

Mis puudutab turupinda, siis vastavalt tööstuse insaiderite analüüsile on vastavalt 1,6 miljoni uue energiaga sõiduauto müügimahule 2020. aastal sisenõudlus 800 000 lamejuhtmega mootorikomplekti järele ja turu suurus ligi 3 miljardit jüaani. ;

Aastatel 2021–2022 eeldatakse, et uute energiaga sõiduautode lehtmootorite levik ulatub 90%ni ja selleks ajaks on nõudlus 2,88 miljoni komplekti järele ning turu suurus ulatub samuti 9-ni. miljard jüaani.

Mis puudutab tehnilisi nõudeid, tööstuse üldist suundumust ja poliitikale orienteeritust, siis lamejuhtmelistest mootoritest on kindlasti saamas suur trend uue energia valdkonnas ning selle trendi taga on rohkem võimalusi.

Kontakt: Jessica